View Full Version : Ferrari Sturen
sei cilindri
21-11-2009, 19:02
Tja wat is bijzonder aan een Nardi stuur.
Dat is een beetje hetzelfde als vragen wat er bijzonder is aan een Ferrari of Rolls Royce
Een van de kwaliteiten van een Nardi stuur is zeker de Italiaanse traditie die erachter zit.
Vrijwel alle racewagens en roadwagens van Ferrari waren voorzien van een prettig in de hand liggend Nardi stuur.
Daarnaast is de kwaliteit en afwerking fantastisch natuurlijk en de duurzaamheid fenomenaal, ik heb nog steeds mijn eerste stuurtje die in zeker 6 auto's heeft gezeten en pakweg 650.000 km weg heeft maar er nog perfect uitziet.
Ik snap niet dat er mensen zijn die veel geld uitgeven voor lichtmetalen velgen oid maar wel een groot lelijk stuur laten zitten.
Dat is immers waar je zelf tegenaan moet kijken en je rijdt voor jezelf toch ?
Maar een plaatje zegt meer als woorden dus zie bijlagen
.
Een van de kwaliteiten van een Nardi stuur is zeker de Italiaanse traditie die erachter zit.
Vrijwel alle racewagens en roadwagens van Ferrari waren voorzien van een prettig in de hand liggend Nardi stuur.
Mooie stuurtjes hoor, genot voor het oog en vermoedelijk ook voor de hand(en). Ben zelf trouwens erg verguld met m'n standaard Momo-stuurtje in de 328. Wat vind jij van die sturen?
.
nofear02
22-11-2009, 14:05
Tja wat is bijzonder aan een Nardi stuur.
..
Maar een plaatje zegt meer als woorden dus zie bijlagen
.Ziet er inderdaad prachtig uit. Maar als ze nou zo duurzaam zijn, dan is er toch geen vraag naar? Als zo'n ding decennia lang meegaat. dat begrijp ik dan niet. Of worden die sturen niet als herhalings-vervanging gemonteerd maar als nieuw-ter-vervanging?
Kees den Hertog
22-11-2009, 18:55
Een Ferrari hoort eigenlijk een Nardi stuur te hebben. Mijn Momo bevalt me ook prima, maar het zelfde stuur zat bijvoorbeeld indertijd ook in een 205 GTI en was ook geliefd bij de 5e hands Golfjes met spoilerpakket. Die 205 kan nog wel, maar de rest niet, er was onder F. eigenaren in de jaren '80 ook wel wat kritiek op, niet <exclusief genoeg voor een Ferrari>.
Mooie stuurtjes hoor, genot voor het oog en vermoedelijk ook voor de hand(en). Ben zelf trouwens erg verguld met m'n standaard Momo-stuurtje in de 328. Wat vind jij van die sturen?
.
Een Nardi stuur is echt prachtig en ik had een erg mooie in mijn Alfetta GTV-6 maar in een 3*8 past zo'n stuur (cosmetisch) niet en is de standaard gemonteerde Momo de enige juiste keuze.
Een Nardi stuur is echt prachtig en ik had een erg mooie in mijn Alfetta GTV-6 maar in een 3*8 past zo'n stuur (cosmetisch) niet en is de standaard gemonteerde Momo de enige juiste keuze.
Ben ik met je eens. M'n broertje heeft er een in z'n Fiat 124, ziet er super-gelikt uit (en stuurt lekker!). Maar in een 328 lijkt me een Nardi toch een tikje oubollig.
.
Een Ferrari hoort eigenlijk een Nardi stuur te hebben. Mijn Momo bevalt me ook prima, maar het zelfde stuur zat bijvoorbeeld indertijd ook in een 205 GTI en was ook geliefd bij de 5e hands Golfjes met spoilerpakket. Die 205 kan nog wel, maar de rest niet, er was onder F. eigenaren in de jaren '80 ook wel wat kritiek op, niet <exclusief genoeg voor een Ferrari>.
Gelukkig zijn de meeste van die krengen inmiddels in de soep gereden (hoop ik...) ;)
.
Ik mis mijn stuurtje... wordt een lange winter, zucht.
Onno
nofear02
23-11-2009, 11:48
Ik mis mijn stuurtje... wordt een lange winter, zucht.
Onnowauw! leuke foto Onno. Mooi hoor. Moet je al die klokken zien. Prachtig! En de km teller; gewoon 300 erop. Kan me herinneren dar ik als kind op de klokken van sportauto's of motoren keek en dan naar het eindgetal keek en dan bijv riep; "zooow; hij kan 240!!" Echt zo'n lekkere kind-uitspraak :D. Zeggen kinderen ook zo vaak ''hoe hard kan die?" :).
Maar dat is dus ook zo'n Nardi- stuur? Wel mooi hoor. Poeh. Kan me voorstellen dat je die gaat missen. Dit weekend prachtig weer. Als je weet hoe het nú is...tsjeee. Grauw, grijs, regen, regen, regen. Laat hem dan maar lekker droog en verwarmd staan hoor. Volgende zomer weer. Dit is geen weer meer. :(
sharknose67
23-11-2009, 11:52
Ik mis mijn stuurtje... wordt een lange winter, zucht.
Schitterende cockpit hoor Onno. Dit is echt een interieur waar zo'n stuur in past/hoort. Kan me idd voorstellen dat het in een 308/328 niet staat. Of heeft er iemand een voorbeeld van een Nardi stuur in een dergelijk model?
sei cilindri
23-11-2009, 13:45
Kijk Onno: zo mag ik het graag zien
Momo in een Ferrari kan natuurlijk ook goed maar persoonlijk vind Nardi historisch beter bij Ferrari horen, een beetje zoals Pininfarina traditioneel een lange band met Ferrari heeft en niet Bertone (alhoewel ik de 308GT4 een hele mooie auto vind)
Ik denk dat een houten Nardi goed zou kunnen in een 308 maar vergeet niet dat Nardi ook een hele lijn met lederen en suede sturen heeft
sharknose67
23-11-2009, 15:05
Dat ziet er ook niet verkeerd uit. Persoonlijk vind ik de linker het mooist.
Kijk Onno: zo mag ik het graag zien
Momo in een Ferrari kan natuurlijk ook goed maar persoonlijk vind Nardi historisch beter bij Ferrari horen, een beetje zoals Pininfarina traditioneel een lange band met Ferrari heeft en niet Bertone (alhoewel ik de 308GT4 een hele mooie auto vind)
Ik denk dat een houten Nardi goed zou kunnen in een 308 maar vergeet niet dat Nardi ook een hele lijn met lederen en suede sturen heeft
Ik had de rechter in mijn GTV6 uit 1983, echt top. In een 308 of 328 kan geen houten stuur omdat je er onvoldoende grip mee hebt. Deze F's hebben geen stuurbekrachtiging maar wel brede sloffen en dus is het te zwaar sturen voor hout. Ook vind ik hout bij deze auto's niet passen.
Ik had de rechter in mijn GTV6 uit 1983, echt top. In een 308 of 328 kan geen houten stuur omdat je er onvoldoende grip mee hebt. Deze F's hebben geen stuurbekrachtiging maar wel brede sloffen en dus is het te zwaar sturen voor hout. Ook vind ik hout bij deze auto's niet passen.
+1
Bij bijna stilstand ben je blij met de grip van het leer en de iets dikkere rand om flink kracht te zetten. Maar hoe zwaar sturen die "oudjes" (respect!) eigenlijk?
Het linker 'moderne' Nardi-stuurtje op de foto van Sei vind ik idd wel 328-fähig!
.
sei cilindri
24-11-2009, 11:57
Ik denk dat je niet moet onderschatten welke grip een Houten Nardi stuur heeft.
De lak is best stroef en vergeet niet dat de achterkant lichtjes geribbeld is.
Ferrari wist wat het deed toen het in de vijftiger jaren met Nardi begon.
Iets heel anders maar wel relevant in dit onderwerp:
Wellicht worden puristen nu helemaal gek maar persoonlijk ben ik helemaal om :
Het is tegenwoordig mogelijk electrische stuurbekrachtiging aftermarket in te bouwen.
Ik heb dit voor een van de wagens waarin ik gespecialiseerd ben, de Fiat zescilinder 2300S coupe, ontwikkeld samen met een bedrijf die dit als enige aktiviteit heeft waarbij de expertise uiteraard van hun kant kwam.
Toen ik daar was stond daar bv ook een Testa Rossa en ze doen regelmatig Ferrari's
De aanpassing vind plaats in het interieur onder het dashboard en in de meeste gevallen zie je er niets van.
Ik kan het iedereen die het zware sturen een probleem vind van harte aanraden evenals dat bedrijf waarover ik sprak.
...
Iets heel anders maar wel relevant in dit onderwerp:
Wellicht worden puristen nu helemaal gek maar persoonlijk ben ik helemaal om :
Het is tegenwoordig mogelijk electrische stuurbekrachtiging aftermarket in te bouwen.
...
Ik kan het iedereen die het zware sturen een probleem vind van harte aanraden evenals dat bedrijf waarover ik sprak.
Hoi Sei,
Op die mogelijkheid was ik ook gestuit inderdaad. Ik vind dat - zeker gegeven de keurige vorm die je beschrijft - een serieuze optie ter overweging, maar niet voor mijzelf.
Persoonlijk vind ik het zware sturen - dat overigens alleen bij zeer lage snelheden een potentieel issue is - namelijk juist een soort attractie. Althans ik ervaar het als een prettige pure ervaring als contrast tegen het moderne, meer sophisticated geweld waarin ik dagelijks rondrijdt. Idem voor het ontbreken van meetelektronika, (afstand)sensors, tractiecontrôle e.a. nieuwe hulpmiddelen, evenals voor het (relatief) Spartaanse karakter van het interieur (weinig foefjes) en het rijcomfort (hard frame, etc.).
Het blijft een sportauto, nietwaar?
Groet,
Irvin
.
nofear02
24-11-2009, 17:12
...
Op die mogelijkheid was ik ook gestuit inderdaad. Ik vind dat - zeker gegeven de keurige vorm die je beschrijft - een serieuze optie ter overweging, maar niet voor mijzelf.
Persoonlijk vind ik het zware sturen - dat overigens alleen bij zeer lage snelheden een potentieel issue is - namelijk juist een soort attractie. Althans ik ervaar het als een prettige pure ervaring als contrast tegen het moderne, meer sophisticated geweld waarin ik dagelijks rondrijdt. Idem voor het ontbreken van meetelektronika, (afstand)sensors, tractiecontrôle e.a. nieuwe hulpmiddelen, evenals voor het (relatief) Spartaanse karakter van het interieur (weinig foefjes) en het rijcomfort (hard frame, etc.).
Het blijft een sportauto, nietwaar?
Groet,
Irvin
.+1. Dat bedrijf stond op ''Houten'' was het niet? had er al over gehoord. voor puristen en jongere ouderen (40+?), die zitten daar niet op te wachten denk ik?, voor mensen die niet zwaar willen sturen idd wel, zoals vrouwen? en ouderen (? 60+?), wél?
Irvin zegt het mooi. Het is idd volgens mij ook een van de leukigheden, 'gadgets', pluspunten, extra's, in de hele beleving van die wagen te rijden. Draaien aan dat wiel (kom op met die spierballen), net zoals roeren in de benzine (handschakelen), zweet op je rug bij t inparkeren (waar zit het eind van dat ding, kan ik nog verder, er zal toch geen paaltje staan die ik niet gezien heb?, nou ja, gokken maar, zo ja, dat merken we dan vanzelf wel.) enz enz.
Anders hadden we wel een 458 Italia genomen, wat jij Irv? :D. Daar kan je met je pink het stuur af en toe een zetje geven, de rest gaat allemaal vanzelf. maar dat willen we niet joh :D.
Zonder dollen, net zoals er mensen zijn die liever een 360 met handbak hebben, dan met de F1-flipperbak. Geldt voor de 355 ook.
Moet er wel bij zeggen; een 328 stuurt lekker. Nog net niet te moeilijk of te makkelijk.
Maar bijv zo'n 400 'Bismarck'-slagschip; hoe stuurt dat? Als je daar 2 weken dagelijks meegereden heb, gaan je vrienden dan vragen of je tegenwoordig elke avond in de sportschool zit? :)
Dat harde werken is nou precies de oudere Ferrari generatie zo aantrekkelijik maakt. De 3*8 serie is derhalve zwaar werken en dus spierballen werk. Zwaar sturen, koppellen en schakelen met veel lawaai............ super toch!
Moet er wel bij zeggen; een 328 stuurt lekker. Nog net niet te moeilijk of te makkelijk.
Maar bijv zo'n 400 'Bismarck'-slagschip; hoe stuurt dat? Als je daar 2 weken dagelijks meegereden heb, gaan je vrienden dan vragen of je tegenwoordig elke avond in de sportschool zit? :)
uhhhh, ik durf het bijna niet te zeggen, maar de 400 heeft gewoon ouwelullenstuurbekrachiging. Verschil met de kwajongens-V8-strijkijzers moet er zijn nietwaar :p
nofear02
24-11-2009, 23:18
uhhhh, ik durf het bijna niet te zeggen, maar de 400 heeft gewoon ouwelullenstuurbekrachiging. Verschil met de kwajongens-V8-strijkijzers moet er zijn nietwaar :ptsjeee! ''hun'' wel! naja zeg...:D ;)
uhhhh, ik durf het bijna niet te zeggen, maar de 400 heeft gewoon ouwelullenstuurbekrachiging. Verschil met de kwajongens-V8-strijkijzers moet er zijn nietwaar :p
Hahaha! Touché! Bad boyz 4 life... ;)
.
zou ook niet te doen zijn met 2 ton gewicht. Vorig weekend zat de vrouw van Sei in de 400 terwijl wij de wagen de werkplaats induwde. Ze was helemaal kapot van 10 meter stuurwerk :D
Nee moet je mij in mijn Cuda zien (dikke sloffen, speciaal kort stuurhuis, zonder SB) of Sei in zijn 59-er Buick met bigblock en natuurlijk ook zonder stuurbekrachtiging) Echte mannenauto's...
sei cilindri
25-11-2009, 12:48
Ah, allemaal hardcore boys hier !
Nou , dan zal ik wel een watje zijn maar ik vind het verdraaide relaxend.
Het RIJDEN zonder bekrachtiging is natuurlijk niet zo'n probleem maar als ik bv even naar mijn Iso Grifo kijk dan is daar werkelijk niet mee in te parkeren.
Ook voor de Fiat 2300 Coupe en mijn MK VII Jaguar vind ik het zware sturen maar een matig genoegen.
Bovendien is het oude spul ontwikkeld in een tijd dat je zo'n ding even ergens neerkwakte terwijl je tegenwoordig, als je geluk hebt, alleen parkeerplaatsjes kan bemachtigen die slechts enkele millimeters groter zijn als je automobiel.
Je bent dan inderdaad doorgezweten eer dat ding op zijn plek staat (want we zijn allemaal mooi weer rijders toch ?)
Staat niet "cool" als je uitstapt hoor.....
Trouwens, Flinch, ik heb jou anders ook lekker horen mopperen bij het uitparkeren van die Cuda 2 weken terug ?
...En de km teller; gewoon 300 erop. Kan me herinneren dar ik als kind op de klokken van sportauto's of motoren keek en dan naar het eindgetal keek en dan bijv riep; "zooow; hij kan 240!!" Echt zo'n lekkere kind-uitspraak :D. Zeggen kinderen ook zo vaak ''hoe hard kan die?" :).
Erg herkenbaar - ik had een stelregel uitgevonden eind jaren '70: 30km/u aftrekken van het hoogst aangegeven getal. Klopte verdraaid vaak. Maar niet in dit geval - 245 km/h is echt het maximum voor de GTC.
Laat hem dan maar lekker droog en verwarmd staan hoor. Dit is geen weer meer. :(
Yep. Ze moet nog even naar buiten voor een schouwing (FIVA Id card), maar voor de rest blijft ze lekker binnen.
Schitterende cockpit hoor Onno. Dit is echt een interieur waar zo'n stuur in past/hoort.
Thanks!
Ik denk dat je niet moet onderschatten welke grip een Houten Nardi stuur heeft. De lak is best stroef en vergeet niet dat de achterkant lichtjes geribbeld is. Ferrari wist wat het deed toen het in de vijftiger jaren met Nardi begon.
Dat kan ik beamen: altijd grip genoeg, zelfs in haarspeldbochten.
dan is daar werkelijk niet mee in te parkeren.
De BB en GTC zijn best lastig in te parkeren, even zweten inderdaad. Maar ik vind het niet zo'n probleem hoor, en zweetplekken zijn om trots op te zijn!
(want we zijn allemaal mooi weer rijders toch ?)
Heb jij die foto van mij op de vorige pagina dan niet goed bekeken? Flink wat regen op weg naar Frankrijk. En op de weg terug uit Zwitserland 11 1/2 uur in de hozende regen! Dat was geen leuke rit - urenlang rijden met 10 meter zicht in je kostbaarste bezit en 43 jaar oude remmen.... Er stonden ook echt liters water in de deuren toen ik thuiskwam; die afdichting is tenslotte uit Italie, eind jaren '60...
Volgende keer mijd ik dat graag - ze is niet van suiker, maar de zweep hoeft er ook niet over!
Onno
Kristof8
25-11-2009, 16:15
een mondial 8 heeft vooraan TRX-en van 240 breed, vanaf de QV hebben ze er TRX-en met een breedte van 220 opgelegd en een stuur met grotere diameter, om gemakkelijker te kunnen parkeren
vBulletin® v3.8.2, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.