Op bezoek bij HVL Carinteriors

[nofear02]

Interessante mensen of bedrijven! Kijk maar:

[nofear02]

Geachte members,

Als F-chatsite -eigenaar die zelf ook een Ferrari heeft én ook nog eens FCN-lid is, maak je soms nog wel eens wat mee. Of kán je regelmatig wel eens wat moois meemaken, wat in een andere hoedanigheid misschien wat minder lukt. Ik prijs me in ieder geval zeer gelukkig dat ik mensen en bedrijven kan aanspreken en dan ook iets terug te bieden heb, hoe onbenullig dan ook. Neem nou het navolgende eens.

Ik had wel eens iets gehoord over ene Henk van Lith in Wadenoijen, gewoon in Nederland dus, en dat dat helemaal jé-van-het was op Ferrari-interieurgebied, vooral ook betreffende ‘leer’, en alles wat daarmee te maken had. Ik had hem wel eens een keer gezien op een bijeenkomst ergens, maar toen was ik nog maar net gestart met mijn F-Chat, en ik wist verder van toeten nog blazen. Maar één van onze members kent hem vrij goed (RedmondialTcab (Cor)), en zo hoorde ik er ooit nog eens een keer wat meer over. Zo gaan die dingen nou eenmaal. We kletsen en chatten wat áf, daar is deze site immers mede voor.

Laat ik hem nou dit voorjaar ineens tegenkomen bij het eind van de FCN 3 Provinciën-rit, binnen bij de receptie! Ik was aan het fotograferen daar en zei iets en vroeg iets :) en kreeg een visitekaartje terug. Ik moest maar eens bellen. En iets op papier zetten en toesturen. Zo gezegd zo gedaan. Keurige brief gemaakt met een aanbod en tegelijkertijd gevraagd of het niet mogelijk was iets aan de deurbekleding te doen van mijn 328, omdat je de speakers van de stereo totaal niet hoort. Dat is gewoon een soort tapijt dat er tegenaan zit, het geluid kan totaal niet weg. En dat zint me eigenlijk niet.

Na een paar weken eens gebeld, 2x voicemail. Daar had ik niet zo’n zin in dus later nog eens geprobeerd en ja hoor, Henk aan de lijn. Teruggekomen op mijn brief en mijn ‘probleem’, Cor natuurlijk nog even genoemd, want een kruiwagentje is altijd handig ;), Henk had ook al wel eens van F-Chat.eu gehoord, en binnen no-time hadden we een zeer aangenaam gesprek. Ik zeg nog ‘zeg, ik wil u niet van uw werk houden hoor’, maar ik moest zeker later nog eens terugbellen om een afspraak te maken, dan konden we eens wat bespreken. Hij had het toen net ff té druk, want hij moest ook nog naar Italië, etc, etc.

Ik een paar weken later weer gebeld, en ja hoor, t was goed, een datum geprikt ‘ergens in de ochtend’. Op de bewuste dag 5x naar buienrader.nl gekeken, want het regende, maar net áchter een bui die net voorbij Zwijndrecht was… zou moeten kunnen! Wagen naar buiten, regenjas aan en rustig aan de bui achterna. Niet te hard, de weg was zeiknat en anders zou ik de bui weer inhalen. Wel vol goede moed, want dit leek me toch spannend te worden. Henk was inderdaad een grootheid in auto-interieuren, vooral Ferrari’s, en ik zou nog wat uitgelegd krijgen ook! Ik zou er om half 12 aankomen dacht ik. Iets te laat naar mijn zin, want dan zit je al tegen de lunch aan, maar als ik nou 12.15 weer weg zou zijn, kon nét dacht ik, dan zou ik hem niet teveel lastig hebben gevallen.

Afijn half 12 werd het. Vanaf de A15 nog een prachtige route door een stukje Betuwe, tussen alle kersebomen door. Even zoeken en voila, gevonden. Ik parkeer de auto en doe toch maar mijn dak erop want het begint te hard te regenen, de volgende bui was al begonnen. Ik klop aan en de deur gaat open, je doet een stap naar binnen en staat meteen in de werkplaats. Recht voor je zie je dan dit:
.

[nofear02]

Dat is al mooi, want het is ook écht een werkplaats; overal spullen, rollen leer en andere dingen, die grote werktafel, een balie, overal posters en snuisterijen aan de muur, opnieuw beklede stoelen op de grond, een plafonbint met allemaal FCN-rallybordjes eraan, kasten vol met ordners en multomappen, hier en daar wat miniatuurtjes en wat foto’s en dan links…….
.

[nofear02]

... een super-klassieker op 1:1; een 330 America, ook nog eens echt letterlijk uit de USA toevallig, met het com-ple-te interieur eruit! Daar sta je dan. Als broekie. Adembenemend.

Gelukkig is Henk een zeer aardige vent, en die begint meteen maar te praten. Althans we beginnen met koffie natuurlijk. Dat breekt tenminste lekker. Even wat over en weer gepraat en gevraagd tot hij zegt; ‘’wacht even, ik zal even bij het begin beginnen. Want anders is het niet duidelijk’’. Nou, en dat heb ik geweten….

Jullie moeten je daarbij even voorstellen dat je tegenover iemand staat, die a: gewoon gek is van zijn werk, zijn werk gewoon ook dolgraag doet, dat werk prachtig vindt, auto-liefhebber pur sang is, Ferrari-liefhebber in t bijzonder, en b: zich daar dan ook totaaaal in bekwaamd heeft. Zich daar helemaal in verdiept heeft, alles gelezen, alles onderzocht, vele jaren ervaring, omdat ie er zich gaandeweg helemaal in gespecialiseerd heeft, steeds moeilijkere klussen kreeg en aannam, en dat allemaal tot een goed einde bracht, want c: gezien de vele ingelijste bedankjes aan de muur waar de winnaars van Concours d’ Elegance 1ste prijzen Henk bedanken voor het geweldig gemaakte werk; hij is gewoon ook zo knetter-goed in zijn werk, qua vaardigheid: zijn vingers doen wat zijn hoofd wil en zíet, en er is de juiste instelling en inzet. Het moet gewoon perfect zijn, zonder concessies en dat past natuurljik prachtig bij Ferrari. Écht vakmanschap is wat dat betreft een prachtig iets! Inmiddels komen de klanten dan ook van heinde en verre. En dan bedoel ik echt wereldwijd. Je praat hier dus niet over iemand die ’zelfs klanten heeft uit België en Duitsland’, maar over iemand die wagens krijgt vanuit het Canada, Australië en Amerika! Dát nivo dus. <slik>. De auto waarmee Henk nu bezig was, was ooit van Nancy Sinatra. Ik bedoel maar….

Afijn, Henk begint helemaal bij het begin. Zijn diensttijd en wat ie daar deed. Eerst dienstplichtig administrateur, daarna beroepsmilitair. Dat was toen al in een naai-atelier waarbij hij veel met leer werkte: dingen repareren, kleding herstellen, en ook interieurbekledingen van helicopters. Steeds meer werk kwam er allemaal bij, want Henk was handig, en vond het mooi om te doen. En dat werd allemaal steeds gekker en daar ontstond de eerste basis van zijn vakmanschap. Mooie verhalen over dienst passeren de revue, we zijn al lang aan het 3e bakkie koffie bezig en ik kijk op mijn horloge…..

[nofear02]

Daarna dus meteen maar voor zichzelf begonnen met van privé-vliegtuigjes en sportauto’s allerlei interieuren en bekledingen te herstellen. Zoals dus ook binnen-bekledingen van motorkappen hé! Die stof die met stiksels in ruitvorm aan de onderkant van een motorkap zit. En ook cabrio-kappen natuurlijk. Voor allerhande wagens.

Dat ging allemaal goed en zo werden steeds mooiere en duurdere wagens bij hem gebracht, van steeds verder vandaan. Zo ook Ferrari’s en steeds meer en vaker. Henk had namelijk inmiddels massa’s verstand van leer, en dan ook van het beroemde Connolly leer. Waarbij hij uiteindelijk zelfs de stempels en stalen overnam van de fabriek toen die failliet ging. Het is er dus officieel niet meer, maar wel bij Henk! Want die heeft onlangs zelfs zijn eigen leerlijn opgestart. Hoever dat gaat blijkt wel uit het feit dat je zelfs een echtheids/kwaliteits-certificaat krijgt als je zijn leer gebruikt in je wagen! Aan bestaande en potentiele klanten stuurde hij daarover een mail ter informatie. Zomaar even 2 zinnen daaruit: Even Ferrari Classiche is convinced now about this original classic looking Leather and started working with it in January 2009. They say: we did choose to use HVL Class Leather; the absolute best quality leather available now, and made out of these hides a selection of the highest quality to get the quality 100% the same as the old original Connolly Leather without making any compromises.……. Ongelofelijk hé? Henk heeft er ook al info over op zijn site: www.carinteriors.nl.

Wederom sla ik even vluchtig een blik op mijn horloge; t is al dik voorbij half één, ik zou om kwart over 12 weg zijn, ik heb me al 2x verontschuldigd ‘jôh ik hou je van je werk af jôh’, maar het antwoord is alleen maar: ‘’ff een soeppie?’’ :o .

[nofear02]

We gaan dus net zo makkelijk nog even verder over dat leer. Je zal zeggen in eerste instantie: nou, is dat nou zó speciaal dan? Er is toch leer zat in de wereld? Maar het Connolly leer is echt het beste van het beste. Dat heeft te maken met het procédé waaronder het gemaakt is, en vooral het verven ervan. Het gaat nu te ver dat procédé helemaal uit te leggen, dat kan je op internet wel vinden ergens, maar kort gezegd, het heeft te maken met het selecteren van de juiste huiden, van zeer hoge kwaliteit en dan het drogen en looien en soepel maken en verven. Waarbij je met het laatste niet de poriën mag verstikken. Leer is immers een natuurproduct, het moet blijven ademen. Het moet vocht op kunnen nemen. Maar toch slijtvast zijn, zeker met een kleurtje. En dat is allemaal nog niet zo makkelijk.
.

[nofear02]

Dat werd me even bewezen met een loep en een paar stukken leer. Henk schuift een stuk onder mijn neus, zet er een loep op en zegt; “kijk even”. Nou ik zie niks, mooie stuk leer toch? “Oh ja?”” zegt ie. “En nou dit?”. Weer kijken. Hmmm, tsja, dit ziet er geloof ik wel anders uit. De putjes die erin zitten, zijn echte gaatjes, dat kan ik zien onder die loep, wat gek, en het zit ook zeer onregelmatig, helemaal niet ‘’mooi’’. Dus ik zeg dom: ‘’nou d’r zitten allemaal gaatjes in en die zitten helemaal niet mooi regelmatig hoor Henk”. “Nee dat klopt”, zegt ie, “maar dít is wél echte Connolly en dát is nep!”. :eek:. Woow! Hoe kan dat? Door het verven en het looien; die gaatjes zijn de poriën van de huid van het dier; dat is waar een haartje doorheen stak, zoals wij dat op onze huid ook hebben, enz enz enz. En zo gaat het maar door! Nooit geweten dat er zoveel te weten is over leer, maar Henk weet het. Dan laat Henk even een paar Connolly stalen zien die hij ter beschikking heeft. Nou ja, een paar!?? Pfff, wat een aantal! Kijk maar:
.

[nofear02]

En allemaal met een eigen Connolly kleurnummer. En Henk kan het leveren. Dan hebben we het nog niet over de andere materialen gehad; tapijt, ook al in allerlei mogelijke kleuren....:
.

[nofear02]

…..en verder nog ondervilt, watervast papier, klassiek hemeldoek, speciale drukknopen ………. oef wat een hoop. Hij pakt het ene na het andere. En het ene plakboek na het andere, want hij heeft ook keurig bijgehouden wat ie zoal gedaan heeft en daar allemaal foto’s van gemaakt.

[nofear02]

Ondertussen wordt er nog een keer aangebeld door een vervoerder, die komt ff een rolletje materiaal afleveren. Nou ja, een ‘rol-lú-tje’…. :o. Henk krijgt net een telefoontje, en ik bied spontaan aan om het ff af te handelen met die chauffeur, en ik til me vervolgens bijna een breuk aan die rol :D. Goeiendag zeg. Dat was dan zo’n hele dikke rol van dat ondertapijt, dat onder de vloerbekleding zit. Want dat heeft ie allemaal óók! Logisch, hij maakt een heel interieur soms weer opnieuw, letterlijk vanaf de bodem. En met dergelijke oude auto’s stuit ie dan regelmatig op problemen waar hij zelf een oplossing voor moet zien te vinden. Omdat iets wat kapot is ‘er niet meer is’. En hij dat dus zelf maar moet zien op te lossen. Door zelf te laten analyseren en na te maken of te fabriceren. Want klanten op zijn niveau zijn kritisch, het moet ‘weer als nieuw’, of zoals ‘het vroeger was’. Ja allemaal leuk maar met wagens van 40-50 jaar oud; wat nou als het er niet meer is? En je kan ook niet ff diegenen bellen die ze in de 50-er jaren bekleedden want je hebt hun telefoonnummer niet meer of ze zijn er simpelweg niet meer. Neem bijvoorbeeld een middenconsole van toen, of een deurpaneel. Henk moet dan puur zijn eigen verstand en ervaring aanboren om zo’n probleem te tackelen. Gelukkig zijn er ook nog enkele kenners uit die tijd van Enzo die de kennis graag met hem delen. Dat is dus niet zomaar even in een boekie snuffelen om te lezen of te zien hoe dat moet. Ergens natuurlijk wel prachtig en een enorme uitdaging want die klanten verwachten gewoon van Henk dat ie het wel oplost: ‘’joh, jij kan dat toch wel ff namaken of zo, jij kan dat best”. Jahaaa, maar dat is wel makkelijker gezegd dan gedaan. Op zo’n manier word je reputatie nog bijna je eigen molensteen om je nek :D. Maar hij flikt het! Geweldig.

[nofear02]

Henk is dan ook een super’zeur’. Ik leer namelijk vervolgens dat de ene bekleding de andere nog niet is, en het ene bedrijf dat ook in interieur-restauratie doet, de andere nog niet is…. Zo’n opnieuw beklede stoel of achterbank; het mag niet te bol en te slap staan natuurlijk, maar ook weer niet te strak en te plat! Het moet precies goed. En daar moet je met de bevestiging aan de achterkant/onderkant precies rekening mee houden, want leer rekt natuurlijk. Dat moet je dus precies uitrekenen of.. je moet er gewoon feeling voor hebben. Idem voor de afwerking. Ergens bij een rothoekje, als je een bochtje om moet, dan moet het inkeepink-je niet te strak zitten want dan scheurt het vroeg of laat, maar ook weer niet te ruim, want dan flubbert het. Dat is dus gewoon letterlijk millimeterwerk! Ga d’r maar aan staan. En zeker als het op een onmogelijke plek zit in een auto. Daar al aan gedacht? Je zit vaak niet zomaar lekker aan een burootje hoor, maar je zit je in een rare positie te manoevreren. Op de grond, half in de auto, of half eruit, op je rug, op je buik, of wat dan ook. Dat zal best nog menige zucht en vloek opgeleverd hebben door de jaren heen.. ;).

Nou doet Henk niet álles zo maar uit zijn hoofd, dat kan niet, dat zou te gek zijn. Er zijn werkplaatshandboeken, waar ook alles in staat van het interieur. Dus hij kan van te voren zien hoe dingen gemaakt zijn. Hoe dat in elkaar steekt, wat er op uit komt, hoe het bevestigd zit, etc. Daar moet ie immers rekening mee houden met het knippen of snijden. Waar laat je bijv het stukje surplus van het leer, of je moet weten, waar trékt het, welke krachten staan er op het leer. Een voorbeeld is bijv de bovenkant van het dashboard van een 550, bij de ruit, daar krimpt het leer door de zon, en dat hebben ze ooit net een keer te kort gesneden, waardoor de ondergrond ervan bij veel 550’s tevoorschijn komt. Ik had dat zelf al eens een keer ergens gezien en vertelde het hem en dat bleek dus te kloppen en een kwaaltje te zijn. En hij wéét dat dus ook allemaal! Prachtig! Kijk da’s nou het voordeel als je bijna dagelijks met Ferrari’s werkt, dan krijg je zóveel kennis en ervaring daarin. Daar kan een ander dan eigenlijk bijna niet tegenop. Henk heeft dan ook heeeel veel Ferrari-boeken, ook van vroeger. Die anderen niet hebben, want hij heeft namelijk inmiddels een heel goed contact met de fabriek. Wat zeg ik, het is zo langzamerhand meer de fabriek die Henk belt dan dat hij F belt. Ja écht! Ze hebben regelmatig contact met elkaar. Dan weer dit, dan weer dat. Hij wordt ook veel gevraagd om advies.
.

[nofear02]

Fantastisch was het verhaal te horen hoe dat bijzondere contact vorig jaar ineens nog een stap hoger ging. In mei vorig jaar was er een veiling op de Ferrari fabriek. Omdat er een Ferrari 250 GT Lusso, waaraan Henk gewerkt had, hier geveild zou worden en dus aan belangrijk wereldwijd Ferrari minnend publiek getoond zou worden en hij de dag erna een afspraak op de Ferrari fabriek had, was Henk er ook. Net aangekomen in het heiligdom Maranello werd hij gebeld door een uitzinnige en super- enthousiaste eigenaar. Die vroeg of Henk zo snel mogelijk richting de veilinghal wilde komen, er stond namelijk iemand op hem te wachten bij de Lusso. Nadat Henk het gesprek gevoerd had met deze man bleek al gauw dat die man niet de enige was geweest die belangstelling toonde voor het door Henk gemaakte werk. Van alle kanten kwamen mensen op hem af . Er werd gekeken, gemeten, matjes opgetild en goedkeurend geknikt of gecomplimenteerd en visitekaartjes werden uitgewisseld. Dat dit project geslaagd was bleek wel toen het hoogste bod afgehamerd werd; een verkoopprijs: fenomenaal !!! Die auto en nog veel meer zeldzame Ferrari’s zijn trouwens te zien op zijn site. Maar het mooiste kwam de dag erna tijdens de afspraak op de fabriek. Toen bleek met hoeveel interesse deze auto was bekeken door niemand minder dan de mensen van Ferrari Classiche. Er werd gesproken over originele materialen, vakmanschap en kritisch inzicht waardoor Henk maakt wat hij maakt. De complimenten volgde. Het hele bezoek heeft de samenwerking met Henk en de Ferrari fabriek toen een enorme impuls gegeven waardoor er inmiddels een zeer goede samenwerking tot stand is gekomen. Henk vertelde daarbij eerlijk dat dit hele project ook zo goed heeft kunnen slagen doordat de auto als restauratie-object perfect gerestaureerd was bij Alex (Forza Service) in Oss en fantastisch gespoten was bij Auto Classica in Nederhorst den Berg, die beiden óók garant staan voor absolute topkwaliteit. Het één hoort gewoon bij het ander. En zo krijg je dan natuurlijk 1+1 = 3. In dit geval: zeg maar gerust 1+1+1 = 5 :). Als Henk het goed vindt dan pluk ik even een foto van zijn site om dit te illustreren:
.

[nofear02]

Er wordt nogmaals koffie ingeschonken. Ik durf niet meer op mijn horloge te kijken, ik schaam me diep. Ik heb ondertussen mijn werknemers maar gebeld; ‘ga maar naar huis, want het loopt hier allemaal dusdanig uit, ik ben niet totaal niet meer op tijd terug’. Want we moesten natuurlijk ook nog foto’s maken.

Eerst bij de grote werktafel. Waar de rollen leer liggen. En ‘ondertapijt’, zo noem ik het maar even. Henk legt iets neer…..
.

[nofear02]

..en gaat dat knippen. Met zo’n grote schaar. Hij legt een patroon erop, staat dan zelf aan één kant, en met half gestrekte arm gaat het dan; sjwoeoeoeoeoeoep - <knip> ! :)
.

[nofear02]

Tsja, dan zie je zó dat ie dat al honderden keer gedaan heeft. ‘’Is het zo goed/ duidelijk?’’ zegt ie. “Krijg je het erop? Je moet het maar zeggen hoor‘’. “Ja ga jij maar gewoon aan de gang’’ zeg ik, ‘’ik zorg wel dat het goed erop komt hoor!’’ :D. En zó knipt en snijdt Henk, en ik sta maar te kijken en plaatjes te schieten. Ge-wel-dig gewoon. ‘’Ook nog even bij de auto?” ‘’Nou, graag” zeg ik. Wat is dat ding mooi zeg. Henk gaat zitten en gaat iets aan de deur doen, iets afplakken.
.

[nofear02]

Ook daar zie je zó het vakmanschap er vanaf. Die vingers zijn gewoon getraind hierin en het gaat zo zeikerig netjes, maar ook zo handig; prachtgezicht!
.

[nofear02]

En zo wordt het maar later en later…. ‘’Nou zo heb ik het wel’’ zeg ik.

[nofear02]

Vervolgens raken we nog wat aan de praat over ‘ondernemerschap’ en alles wat erbij komt kijken. Hij vertelde dat hij gewoon gaandeweg de juiste klanten gevonden had die de beoogde kwaliteit en het daaruit voortvloeiende werk op juiste waarde wisten te schatten. Natuurlijk was dit vroeger ook wel eens anders geweest. Maar een bedrijf evolueert, als je het goed doet. En tegenwoordig zit hij echt wel met de juiste klanten.
De laatste kop koffie is dan ook echt de laatste, om het af te leren…

Vervolgens gaan we naar buiten, nog even naar mijn wagen kijken. Ik leg uit wat ik niet fijn vind, die dikke bekleding voor de speakers, en we spreken af dat als ik er aan toe ben, we maar eens moeten kijken naar een oplossing. Iets met een soort speakerstof, of gaatjes erin, moeten we ooit nog eens bekijken. Als rechtgeaarde F-liefhebber vind Henk eigenlijk dat er helemaal geen radio in moet zitten, omdat je dan het mooie Ferrari geluid niet meer hoort haha :D. Ja, ik weet dat wel, maar ik wil gewoon af en toe soms toch even een muziekje. Dan kan ik lekker meezingen.

[nofear02]

Afijn, nou gaan we écht naar huis. De hele middag is ‘naar de gompes’ :D. Waar ik voor kwam hebben we t maar 10 minuten over gehad, de rest was uitleg en demonstratie van Henk. Waar ik het aan te danken heb, ik snap het niet, want hij heeft het al zo vreselijk druk. En dan is tie ook nog eens een keer zo enorm vriendelijk en aardig. Ik bedank hem in ieder geval meer dan hartelijk. Wat een middag! Het lijkt wel een korte vakantie. Zo ongelofelijk fantastisch. Ik start en rij weg, maar ben er met mijn hoofd niet bij. Ál die indrukken die ik opgedaan heb, alle kennis die ik verteld kreeg, het duizelt me gewoon. Ik rij expres verkeerd en kom op een klein pisweggetje terecht waar in een bocht 2 collega-paardekrachten lodderig staan te kijken naar hun 270 collega’s die onder mijn motorkap liggen en ik stop even en stap uit. Ze komen dichterbij, alsof ze t wéten. En ik maak nog maar eens wat foto’s:
.

[nofear02]

Een eind verderop staat een tafel met kersen te koop bij een boerderij, en ik neem een doosje mee voor thuis. Dat lijkt me voor eventjes nog een mooi tastbaar aandenken aan deze fantastisch dag in de Betuwe.

Van werken komt natuurlijk helemaal níks meer. ’s Avonds rol ik in mijn bed en laat alles nog eens de revue passeren. Wat een dag. Wat was het geweldig. Dus Henk, wat kan ik zeggen? Het was super gewoon! Ik heb vreselijk genoten, ben echt onder de indruk en dank je enorm voor de uitleg en demonstratie die je gegeven hebt. Het was ook nog eens een keer supergezellig met hele fijne gesprekken. Ik ga deze dag nooit meer vergeten. Nogmaals dank. En heel veel succes gewenst met je bedrijf en je werk. Dat je maar veel Ferrari’s weer helemaal mooi en goed mag maken!

Als ik ooit wat te restaureren heb, nou dan weet ik het wel!: HVL Exclusive Italian Interiors in Wadenoijen. Absoluut!

Keep up the good work!

Groetjes
Robert ‘Nofear’

[430driver]

Prachtig verhaal Robert! een genot om te lezen! er zijn stiekum een hele hoop prachtige bedrijven die het nodige aan vakmanschap bieden, ongeacht op welk gebied......sommige hoeven niet eens te adverteren, omdat men via mond-op-mond toch wel weet te vinden.....geweldig is het...werkelijk! Ik ben een keer met de FCN bij Alwin H geweest...ook al zo'n vakman, maar dat hoef ik je niet te vertellen.
Tja, ja maakt zo nu en dan eens wat bijzonders mee.......

[Fokkerjockey]

Prachtig verhaal en heerlijk om te lezen. Hoe je het vertelt en met de foto's erbij voelt het een klein beetje dat ik er zelf bij ben geweest. Het enthousiasme spat er vanaf! Bedankt dat je dit met ons deelt (ga zo door ;))

[wesleyruytrmn]

Robert, met groot genoegen dit mooie verhaal gelezen. Wat een vakmanschap! Nog echt de oude ambacht met liefde en passie voor het werk, zoals ze ooit zijn gemaakt!! Dát is de "passione Ferrari", dat is een gevoel, dat kun je niet uitleggen.

[nofear02]

Prachtig verhaal en heerlijk om te lezen. Hoe je het vertelt en met de foto's erbij voelt het een klein beetje dat ik er zelf bij ben geweest. ))ja, dat is ook de bedoeling natuurlijk hé. :). ik schrijf het niet voor mezelf maar voor jullie.
.

[sharknose67]

Nou Robert, ook ik heb het hele verhaal met plezier gelezen!! Machtig mooi om te zien dat er nog echte vakmannen bestaan, die als ze een compliment van formaat krijgen ook gelijk anderen erbij betrekken. Je verhaal is wederom een voorbeeld van het "nut" van deze site en het leuke ervan; het delen van dit soort ervaringen. Ik kan me voorstellen dat je deze dag nooit meer gaat vergeten. Mooie foto's ook trouwens.

.

[mavanhaasteren]

Robert ik kan begrijpen dat je heel veel mooie indrukken hebt opgedaan die dag.

erg mooi werk wordt daar gedaan

[d1ablo]

Wat een vakwerk... mooi dat het oude handwerk blijkbaar toch nog bestaat...!!
Thanks voor het uitgebreide verslag natuurlijk... super !!

[dcpixels]

Met veel plezier je verhaal gelezen Robert. Wat een vakman. Wat heeft hij dankbaar werk.
En het allermooiste vind ik het respect en de waardering die hij heeft vanuit de fabriek. Zichzelf niet omhoog gelikt of wat dan ook, maar puur door de resultaten van zijn vakwerk. Daar mag hij heel trots op zijn.

[mtange]

Helemaal eens met bovenstaande berichten! Wat een vakwerk wordt daar afgeleverd!
Aardig verhaaltje ook Robert, past precies op één pagina! Mooi om te lezen, hebben wij ook een zeer goede indruk hoe het er daar ongeveer aan toe gaat. Bedankt! :)

[stucmania]

mooi verhaal vol passie

maar je speakertjes ?? weet je nu iets

of moet je dan weer een "ritje maken" :)

[nofear02]

thnks guys! :) dank voor de complimenten. Maar ik ben alleen maar doorgeef-luik hoor :o.

mooi verhaal vol passie
maar je speakertjes ?? weet je nu iets
of moet je dan weer een "ritje maken" :)

nee, verder weet ik nog niks. dan moet ik er nog een keer langs en moeten we echt overleggen wat er kan en wat ik wil. er zijn meerdere opties. zoals een ''gat'' maken maar wel met zwarte speakerstof erin, zodat je de speaker niet ziet. of juist nisk ervoor zodat je de beschermkap van de speaker wél ziet (maar ik denk dat ik dat te ''modern'' vindt staan en een beetje heiligschennis vind ;). henk kan evt ook proberen gewoon gaatjes in dat ''tapijt'' te maken in een bepaald patroon (meestal gebeurt zoiets in een soort stervorm; steeds groter worden cirkels van gaatjes in uitzwermende lijnen) maar dan moest er weer extra stof achter anders gaat het rafelen. en dan zou ik eigenlijk al ook willen weten of er andere speakers in moeten, want ik hou van goed geluid, en ik ben bang dat wat er nu in zit niet best is, etc. afijn, daar ben ik nog niet aan toe, veel te druk. en henk heeft misschien ook wel wat anders te doen voorlopig, die krijgt het heeel druk met die eigen leerlijn, want nou krijgen ze hem wereldwijd in de smiezen en komen ze allemaal vragen om dat connolly-leer bij hem. nou ja, t is bij mij een wens, niet een urgente benodigde reparatie omdat ie niet rijdt, dus kan net zo goed op de lange baan belanden. we zien wel.

[JazzyO]

Prachtige reportage, Robert. Persoonlijk vond ik zijn cameo in de laatste GTO ook erg leuk om te lezen. Henk is Da Man!

Ik hoop deze specialist zelf eens tegen het lijf te lopen, en wie weet laat ik hem mijn Boxer interieur nog eens opkalefateren (ja, ik weet hoe lang de wachtlijst is!).


Onno

[RedmondialTCab]

door alle drukte de afgelopen maanden heb ik deze draad evengemist.
Door de post van Onno kwam ie toch bovendrijven

Tja wat moet je van Henk zeggen: liefhebber; vakidioot, noem maar op.
Ik ga 1 keer inde 5 a 6 weken ff bij hem langs.
ALTIJD heeft ie van die ongelofelijke verhalen over het leder, de fabriek, Chinetti, Concessionaires Maranello...... en ga maar door..

Robert, je hebt een mooi verhaal ervan gemaakt.
En zoals jij hem beschrijft ,is ie ook.....
Wil je even wat vragen.... zit je zo 2 1/2 tot 3 uur bij 'm in de zaak..
Ik steek ook wel eens een handje toe....vele handen malen in zo'n geval licht werk.

Kortom : Top gast!!

Thanx robert

[nofear02]

Prachtige reportage, Robert. Persoonlijk vond ik zijn cameo in de laatste GTO ook erg leuk om te lezen. Henk is Da Man!
Onno

.... Robert, je hebt een mooi verhaal ervan gemaakt.
En zoals jij hem beschrijft, is ie ook.....
Wil je even wat vragen.... zit je zo 2 1/2 tot 3 uur bij 'm in de zaak..
Ik steek ook wel eens een handje toe....vele handen malen in zo'n geval licht werk.
Kortom : Top gast!!
Thanx robertHey! wat een leuke reacties! Thanks Onno en Cor! Vind het erg leuk dat jullie het verhaal leuk vonden en ervan genoten hebben. Zat toch heel wat tijd in. Ook nog veel overleg gehad met Henk om het te accorderen, zodat het echt helemaal goed was.

Ik denk nog regelmatig aan die dag terug. Wat was het gaaf. k Hoop dat iedereen zo door het verhaal hem en zijn werk wat beter leert kennen. Ik schrijf altijd maar raar, met veel leestekens, uitdrukkingen, en geluiden in schrift, zoals 'swjoeoeoep', maar ik schrijf vanuit mijn hart, zoals ik het beleefde of zag.

Tof dat je hem af en toe dan even helpt Cor. Geweldig. Je wil dan ff tenminste iets terugdoen. Had ik ook met die rol die binnenkwam. Henk is geweldig!

[Flinch]

Kijk, dit vind ik nou cool! Ik heb altijd een zwak voor de ledertovenaars. Wat een geweldig vak lijkt mij dat. Volgende keer als er een field-trip is, geef dan svp een gil. Ik ben er hoe dan ook gelijk bij!