ferrari commercieel?

[enzotje]

Vinden jullie niet dat ferrari te commercieel word? Want je kan bijna alles kopen met het ferrari logo erop.Vroeger was dat toch nog niet. Wat vinden jullie ervan ?


mvg enzotje

.

[enzotje]

vindt ik ook :) het is altijd tof om iets te zijn van ferrari maar ferrari moet nog altijd exclusief blijven, dat is ook juist het mooie aan ferrari.

mvg enzotje

.

[Reiben]

Daar ben ik mee eens. Ik vind het wel goed dat er Ferrari memorablia is die we kunnen verzamelen, maar om eerlijk te zijn overdrijven ze daar tegenwoordig wel een beetje mee. Wisten jullie trouwens dat er in Abu Dhabi volop plannen zijn voor de bouw van het eerste Ferrari pretpark? Het gaat dus wel heel ver

Greetz

Reiben

.

[Daan]

vindt ik ook :) het is altijd tof om iets te zijn van ferrari maar ferrari moet nog altijd exclusief blijven, dat is ook juist het mooie aan ferrari.

mvg enzotje

Ach exclusiviteit is relatief, vorig jaar zijn er tussen de 3000 a 4000 F430 gemaakt, dat is niet exclusief ten aanzien van Spyker of Pagani Zonda, maar wel ten aanzien van een BMW 5 serie, Volkswagen Passat e.d.

Het is een van de bekenste automerken, het logo wordt (bjina) overal ter wereld herkend en Noord-Amerika is een belangrijke markt voor Ferrari. Noord-Amerika is zo commercieel als de pest, die Amerikanen verkopen hun moeder nog voor 15 minuten bij Oprah/Dr Phill of andere nitwit programma's.

Oke voor zover mijn "minachting" ten aanzien van de Amerikanen, terug naar het punt dat ik wil maken, is dat een organisatie als Ferrari zich heeft gerealiseerd dat er een grote publiek is dat geintereseerd is om een stukje van het Ferrari "gevoel" te kopen. Dit door een kledingstuk, model auto, pc spel of origineel Ferrari onderdeel (band, scuderia plaatje, e.d.). Hiermee wordt een grote deel inkomen gegenereerd om meer winst te genereren, wat dan later weer voor de ontwikkeling van nieuwe modellen gebruikt kan worden.

Ferrari is een profit organisatie en hebben hun continuiteit te waarborgen, dit kan enkel door je bekendheid te vergroten en zoveel mogelijk mensen aan je te binden doormiddel van memorabilia en merchandise. Je "koopt" een stukje gevoel dat jij bij Ferrari hoort en Ferrari bij jouw. En deze incentive (stimulans) kan er later voor zorgen dat als je een redelijk vermogen hebt opgebouwd je een Ferrari aanschaft ipv een Lamborghini of Porsche.

Dus is Ferrari commercieel, ja al vanaf 1947. Enkel hebben ze net als iedere internationale organisatie baat bij het promoten van hun merknaam om continuiteit te waarborgen en niet in vergetelheid te raken.

Dat wat betreft het bedrijfstechnische oraat. Vanuit een socialogisch oogpunt kan je spreken van een beeld bij de harde kern fans van verloedering van het merk Ferrari door de internationale bekendheid. Onder inwoners van Maranello en Modena is ooit een onderzoek geweest over dit punt, waaruit bleek dat zij Ferrari zien als iets persoonlijks, en waren zeer verontwaardigd over de verschuiving van Ferrari als voornamelijk een nationaal product, naar een internationaal product. Ik geloof dat dit zich voordeed bij het aantreden van Luca di Montezemolo.

Er zijn verschillende perspectieven op de commercialisering van Ferrari, ik denk dat beide waar zijn. Ferrari is commercieler geworden, maar moet wel om haar continuiteit te waarborgen in een wereld die globaliseerd. De werkende formule is nog altijd nieuw publiek = nieuwe markt

[nofear02]

Enzotje; dit is een hele leuke draad die je geopend hebt, dank daarvoor! Goed bedacht! Want hier is nog wel het een en ander over te zeggen.

VinV heeft al een goede beschrijving gegeven. Maar er is nog zóveel meer. Bijv: in de jaren 80 en 90 was ferrari helemaal niet zo succesvol en eigenlijk kommer en kwel. Geruchten over verkoop etc. Ik zal niet zeggen; op sterven na dood, maar zeker geen top-organisatie. Met de komst van Luca is er gigantisch veel veranderd.

1. zo'n situatie als in de jaren 80 mag nooit meer voorkomen, want in de huidige harde wereld, zou dat de teloorgang van F zijn. Kijk bij banken: het is eten of gegeten worden, groot, groter, grootst. Dat is bij de automobielfabrikanten ook zo. Dus daar heb ik alle begip voor. En tóch bekruipt ook mij het gevoel van

2. zó is het wel genoeg. Ik geef 1 voorbeeld, vanuit de fcn weet ik dat F vanwege hun huidige commerciële drang, zóveel naar zich toe wil trekken, dat daar ook de clubs bij horen; zó willen ze zelfs gaan bepalen welke advertenties er in de gli amici mogen komen. Dat wordt misschien toch wel eventjes te gek hoor. Er is dan ook heeeeel veel weerstand tegen! Dezelfde clubs hebben altijd wél F gesteund, ook toen het ff minder ging (!), maar t moet wel onafhankelijk blijven aub. Ik zeg ff iets heel overdrevens; nog ff en ze verbieden zo'n site als deze (tenzij we ff 100.000 euro op tafel leggen) óf we mogen geen meetings meer houden omdat alleen de fcn dat mag doen.

3. Verder... écht óveral het logo van F op, is het nodig?? potloden, mokken, riem, onderbroeken, kaftpapier, etc, etc. Dáár staat weer tegenover; doen zíj het niet, dan doen de chinezen het wel, en wij kopen het, en de chinezen maken winst. En ik denk dat dát F nog het meeste steekt; anderen maken winst op hun produkt... Lamborghini is ook ineens een stuk commerciëler geworden; meer merchandising (meer lambo-spullen dus).

4. Blijft staan tot slot, zóvelen mensen zijn fan van Ferrari wegens F1. Prima. Allemaal t-shirts, polo's, vlaggen. Maar vindt een rijke F-bezitter het leuk als zóvelen/iedereen met een F t-shirt loopt, F-pen heeft, potlood, onderbroek, aftershave, etc? Het moet namelijk idd wel exclusief blijven, dat is part of the myth, ondanks dat iedereen een stukje van dat gevoel wil hebben/kopen (heel mooi gezegd VinV).

Ik weet het niet, ik kan er geen antwoord op geven, er zitten zóveel kanten en gradaties aan dit verhaal. Maar brandt gerust los... :)

[Daan]

Robert,

Je praat in punt 4 over de "rijke" Ferrari bezitter, die het mogelijkerwijs niet leuk zou vinden jan-en-alleman Ferrari gerelateerde producten kan aanschaffen, denk je serieus dat er dergelijke mensen zijn die het bezwaarlijk vinden?

Ik denk namelijk dat voor de "rijke" Ferrari bezitter, de exclusiviteit voornamelijk zit in het bezitten van de klassiekers en/of de allernieuwste en het bijbehorende clientele verzorging van Ferrari bij evenementen. Zij hebben toch de financiering ook om meer historische memoriabelen aan te schaffen. Ik hoop van harte niet dat "rijke" F-bezitters een dergelijk aversie hebben ten aanzien van de normale F-fan

[enzotje]

als ik jullie reacties lees versta ik het wel dat ferrari al die spullen uitbrengt . maar de chinezen hebben toch geen lecentie van ferrari ofwel? en ik koop nooit spullen van ferrari zonder lecentie.

mvg enzotje

.

[Reiben]

Ik ook niet. Er is heel wat namaak op de markt. En je kan er binnenkort ook voor gestraft worden als ze je met nep goederen tegenhouden in de luchthaven (In België toch)

Greetz

Reiben

.

[Rosso by Raimondo]

Dit gevoel begint mij het laatst ook weer te bekruipen. Als ik zie wat erin de store te koop is. Een groot deel heeft totaal niets met ferrari te maken maar met pure commercie. En inderdaad zij kunnen het stoppen in nieuwe projecten. Qua vraagprijzen slaan nog kant nog wal, voor simpele potloden of shirtjes waar enorme prijzen voor gevraagd. En wij zijn zelf de schuldige,want wij betalen ervoor. Ik vind het iets pas waarde krijgt als er vraag is of als het schaars is. Kijk na de oude schudo of polistril modellen. En niet omdat er een ferrari logo op het product staat, en eht daarom veel waard moet zijn. En als ik hoor dat er dan zo'n pretpark in dubai moet komen, denk ik bij mezelf doe effe normaal. Maar ja ik zal het wel niet begrijpen... Kortom waarom reageer ik op dit bericht. Ik schrok van het volgende bericht ferrari omzet 2007 1.55 biljoen euro winst 230 miljoen en 6400 productie aantallen. Planning voor 2008 een stijging naar 8000 stuks als dit zo doorgaat produceren ze dadelijk 20.000 auto's per jaar. En blijft de exclusiviteit niet gewaarborgd of toch wel. Hoe zouden ze in italie nu denken over de toekomst van Ferrari. Passie of Money...

[430driver]

Ik vind het ook allemaal een beetje (té) ver gaan! ze zijn het "thema" Ferrari wel heel erg aan het uitmelken: "maak het maar rood of geel en knal er maar het f-logo op, dan verkoopt het wel." In principe is het ook zo, maar het is niet meer exclusief zo.

Kijk, als ze zelfs kinderstoeltjes van F verkopen.....ik weet het niet wat ik er van moet denken.

Begrijp me niet verkeerd: ik ben een écht F-fan (vraag maar aan Nofear, Erik de Raaf, Mtange of Vivado en ze zullen het beamen, maar ben ook van mening dat het wel erg commercieel aan het worden is.

Het is zo dat ferrari het meeste geld niet meer verdient aan de auto's, maar aan de merchandising rondom het merk

[moriaan1]

Elk bedrijf heeft tot doel zoveel mogelijk resultaat te maken!
Ferrari is de laatste jaren veranderd in een geoliede geldmachine! De fabriek is uitgeroepen tot beste werkgever van Europa, en de productiviteit is enorm toegenomen.

Als ondernemer heb ik daar veel respect voor! Het huidige directie-team heeft olv de Montezemolo een fantastische inhaalslag gemaakt!

Dat de romantiek en exclusiviteit van het merk vervaagt is jammer, ik moet eerlijk bekennen dat dat gevoel mij ook bekruipt.

Nu ben ik zeker geen dromer of idealist die alles waar een F'tje op zit fantastisch vindt, eerlijk gezegd vindt ik een Enzo zelfs lelijk! Zit geen enkel stukje retrodesign of mooi gevormd bodywork aan. De P4/5 belichaamt voor mij veel meer de historie en het gevoel van wat een ferrari zou moeten bezitten.

Merchandising is big business. Ferrari verdient er ongelooflijk veel geld aan. Michael Schumacher heeft er meer mee verdiend dan met racen, alles met een F verkoopt (helaas) blijkbaar

[nofear02]

En dus koop ik zeker niet zomaar allerlei prullaria van F. Vooral de uitdrukking Ferrari-''pretpark'' vind ik niet prettig. Het zal wel ''thema-park'' officieel heten, en niks ten nadele van ponypark slagharen en de efteling, en duinrell, maar er bekruipt mij toch net het verkeerde gevoel hierbij..... :(. Massa, commercie, F-ijsjes, draaimolens en achtbanen met enzo's en F40 carosserieren als wagentjes, of nog erger: met 330gtc, 250gto, 333sp, 312T2 bodie-tjes etc..... :eek: brrrrr

[430driver]

zo maak je het wel heel erg eng Robert! ;)

.

[Nuvolari]

Noem mij ouderwets, maar de commercie in de sport heeft de sport kapot gemaakt en het wordt alleen maar erger. In de 5 jaar dat ik de F1 als fotograaf/journalist gevolgd heb zag ik al veranderingen ten nadele van de sfeer. In het begin kon je nog op een coureur afstappen en een interview doen, aan het eind werden de coureurs aan het eind van een training opgehaald met een busje van Eccelstone en naar een grote persruimte gebracht. Als je mazzel had mocht je één vraag stellen. Ook kreeg je een pasje om je nek waarmee je langs poortjes moest, zodat "ze" continue konde zien waar je was. En o wee als het je gelukt was om in een deel te belanden waar je op eens niet meer mocht komen, dan had je binnen no-time de waakhonden van Ecclestone naast je staan. Moet je eens gaan praten met iemand die eind jaren zeventig/begin tachtig nog naar Zandvoort ging. Als je een John Player Special jasje aan had kon je vaak gewoon blijven staan in de paddock. Of had je foto's van één van de coureurs, dan kon je die vaak zelf laten zien of aanbieden.

Vanuit de sport is het doorgeslagen naar de fabrikanten, maar ook de coureurs. Schumacher verdiende meer met merchandise dan zijn Ferrari contract.

Aan de andere kant, hoeveel van ons zouden hetzelfde doen als we in die positie waren? Je kunt het maar één keer doen en je krijgt maar één kans waarvan je niet weet hoe lang het duurt. Kijk naar Verstappen...

Edwin

.

[moriaan1]

Afgelopen dinsdag zijn de jaarcijfers 2007 gepresenteerd door Luca de M .

Omzet van ferrari in 2007 : 1.45miljard naar 1.65miljard =+15,3%
eigen vermogen in 2007 : 213 naar 299 miljoen
netto winst in 2007 : 266mln tegen 184 in 2006

6456 verkochte auto's 14% meer dan 2006. (599 en 430 meest verkocht)
2926 medewerkers per 31/12/200

[Forza!]

Dus jullie vinden Ferrari minder aantrekkelijk omdat er potloden en
cappuccinokopjes te krijgen zijn met de cavallino erop?
Ik heb een prachtige badjas van F en ben er echt trots op!
zo draag ik ook weer mijn steentje bij aan de winst vh bedrijf ;)
Bovendien, heel veel exclusieve fabrikanten zijn commercieel:
Bugatti heeft parfum, Lamborghini kerstballen..

[Kees den Hertog]

Is Ferrari niet ooit begonnen met het <racen op zondag en verkopen op maandag>? Zo zijn ze langzamerhand groot geworden. Wat is er mis met de merchandise? Als Ferrari er zijn zegen aan verbindt, <approved by Ferrari>, dan is er een markt voor, niets mis mee lijkt me. Ferrari is een kleine fabriek die bestaat dankzij FIAT, een merk dat het nu weer redelijk doet, maar dat was een paar jaar geleden ook wel anders. De basis is dus niet altijd solide, dus extra inkomsten zijn nooit verkeerd, als investering in de toekomst. Ga ik ervan uit dat het verstandig gebeurt..